EL ÚLTIMO RELEVO

 

 

 

 

Le llamo el último relevo, como menciono en el título, porque parece una comparación muy gráfica con una carrera de relevos, de lo que supone el engranaje de una cadena de logística en la entrega a domicilio de algún producto.

Para los que no estén familiarizados con el término, la Última Milla es el término con el que se conoce la última etapa del proceso de logística de entrega de un pedido al comprador en un punto determinado.

Si toda la logística vive en este momento una gran competitividad porque el cliente es cada vez más exigente y la competencia más fuerte, la Última Milla añade presión a las empresas de logística. Es el eslabón que conviene cuidar muy especialmente. No hay más que fijarse en el paisaje urbano para ver qué nuevas prácticas y realidades se van imponiendo y será necesario regular.

Los hábitos de consumo han ido cambiando. El comercio electrónico ya no es friki ni raro, ahora es una estrella. Su aumento imparable ha influido en que Correos se haya tenido que transformar o en que empresas como Inditex gestionen el 20% de su facturación a través de las ventas por internet. Los consumidores dejan claro, cada año en mayor porcentaje, que les gusta el ecommerce y que dan por sentado que quieren las cosas prácticamente con inmediatez.

La última milla llega al final de un proceso con muchas etapas que deben encajar perfectamente. La última milla no es un proceso aislado, una caja desligada de una cadena; es la consecución de todo un proceso y no solo no se debe descuidar ese momento sino controlarlo al máximo para ganar en competitividad. Es el punto crítico de una entrega o el remate de su excelencia.

Incluso se puede decir que empieza a tener que ver con la geoestrategia y la situación de nuestro país porque nos encontramos en un punto estratégico importante para la distribución entre Europa, América y África, y podemos sumar otras variables como la actividad del aeropuerto de Barajas, uno de los de mayor tráfico del mundo con un número anual de vuelo siempre subiendo.

La Última Milla tampoco está ajena a otros factores más cotidianos como la movilidad urbana, uno de los grandes retos de las grandes y medianas ciudades hoy en día. También con la sostenibilidad y el medio ambiente que provocan medidas restrictivas en la circulación. Parece lógico pensar que habrá que proyectar el negocio teniendo en cuenta esas variables y optimizar las rutas más apropiadas, escoger convenientemente el tipo de vehículos que se adapten a nuevas normativas y realidades de cada ciudad y seguir con la puesta en marcha ya iniciada de diversificar puntos de entrega. La tecnología con constantes nuevas aplicaciones para solucionar estas cuestiones va a ser requerida siempre. Las empresas van a tener que invertir en tecnología y en espacios de almacenamiento lo que supone ya un desafío de primer orden.

De hecho, un estudio reciente de Zebra Technologies cuantifica el crecimiento del sector explicando que, hace cinco años, en el sector se entregaban 125.000 paquetes al día. A día de hoy, se ha alcanzado 1.025.000 diarios. Nada menos. Afirma también que el sector ya representa el 6% del PIB y crea 850.000 puestos de trabajo.

La última milla puede definir a las empresas de logística y marcar su competitividad y la preferencia de los consumidores. Seguramente su gestión tiene mucho que ver con los resultados publicados en el Top 25 Garner de la logística, en el que prevalece la opinión del sector, que sitúa en los cinco primeros puestos a Colgate-Palmolive, Inditex, Nestle, PepsiCo y Cisco.

PAQUETERÍA, DE LOS DRONES A LA ESPAÑA VACÍA

Todos los días llegan a mi mesa informes, estudios o estadísticas sobre la logística, su desarrollo, su innovación o su futuro previsto, entre muchos aspectos, y siempre traen datos interesantes que pueden captar la atención sobre algún aspecto novedoso. Hoy quería compartir datos y opiniones que se refieren al gran crecimiento del movimiento de paquetería y que, como puede parecer obvio, tiene que ver con el incremento constante del ecommerce.

De hecho, me llega un informe con un título sugestivo: “Cómo internet salvó a la empresa de paquetería y la convirtió en la estrella del transporte”. No sé si el título se ha venido muy arriba y hay otros muchos aspectos de la logística que estudiar por la digitalización y la transformación que son muy relevantes, pero sí es cierto que la paquetería se lleva buena parte de las ventajas de las nuevas tecnologías.

Si vamos a las cifras concretas en lo referente al comercio electrónico, vemos que, en el mercado global, éste ha crecido un 17% en 2017 mientras que en España la facturación del comercio electrónico aumentó casi un 25% interanual, alcanzando los 6.756,9 millones de euros. Todo un reto que está llevando a la digitalización de procesos y a la innovación en nuevas herramientas.

Pero, además, no perdamos de vista las nuevas costumbres que conlleva. En Alemania, por ejemplo, es ya habitual comprar tres tallas de una misma prenda para probarlas en casa, elegir una y devolver las otras dos lo que multiplica la línea de paquetería. Lo mismo ocurre con otros productos, no por decisiones de los compradores, sino como oferta por parte de los vendedores que compiten enviando, por poner un ejemplo, tres o cuatro monturas de gafas para que su cliente pueda elegir.

El cliente manda y exige cada vez más, quiere más personalización, quiere casi inmediatez y el reto de la última milla se agudiza. Según algunos estudios, nada menos que un 37% de los compradores on line no repiten en la misma tienda si tienen una mala experiencia con los envíos. Se impone cada día el reajuste en los plazos y la garantía de entrega en esos plazos. Se imponen las nuevas formas. Ya hemos hablado en ocasiones de los drones, de la robótica, pero también es cada vez más importante el punto de entrega cuando se puede ofrecer algo más que la entrega a domicilio. Entre esos estudios que mencionaba, encuentro que está medido que la entrega urgente cobra cada vez más relevancia. Concretamente, uno de cada cuatro  vendedores considera que los envíos de entrega en el mismo día o en 24 horas suponen entre el 70 y el 99% del total, según un reciente encuesta Lo dicho, como consumidores somos cada vez más exigentes y hemos aprendido las ventajas de la tecnología para nuestro día a día.

Hoy en día, la paquetería se regula también atendiendo a decisiones que trascienden al día a día como pueden ser los escenarios geoestratégicos, las guerras comerciales y sus aranceles.

Las empresas de logística debemos saber ser los mejores socios para ofrecer ahorro de tiempo, costes más eficientes, innovación, la mejor atención al cliente, debemos ser un gran apoyo para pymes y emprendedores de negocios. Cualquiera de ellos conseguirá mayor éxito si tienen un buen socio logístico. No les van a faltar opciones cuando ya existen plataformas que, a modo de subasta, permiten que el comprador presente su envío y las empresas pujen ofreciendo la mejor opción.  Incluyendo redes de colaboradores en el ámbito internacional.

Los pequeños envíos van a mandar mucho porque las novedades en paquetería vana traer nuevas legislaciones y regulaciones nacionales e internacionales y porque parece lógico que se vayan a tener en cuenta a la hora de diseñar Smart cities. Es evidente que el medio ambiente en las ciudades se protegerá cada vez más y las restricciones a las emisiones y a la circulación serán más frecuentes. Habrá que tener en cuenta las entregas en bicicleta con nuevas fórmulas de trabajo o la legislación para drones. Quizá eso lleve a buscar nuevas estrategias y nuevas fórmulas de entregas como centralización de localizaciones que deban combinar la rapidez de atención al cliente con esas restricciones.

Otro informe, éste de la consultora Pwc, señala que dentro de quince años las operaciones de venta on line superarán a las registradas en tiendas. Qué decisivo puede ser ese envío de ese pequeño paquete para autónomos y pymes, para la España vacía o la España rural donde emprendedores o artesanos están muy limitados sin una buena paquetería  o para la España del teletrabajo y la conciliación; incluso se puede llegar a pensar que la logística tendrá su propio papel en el reto demográfico.

 

LOS HUBS NOS LLEVAN AL FUTURO

 

Cuando damos a “aceptar” desde nuestro sofá para comprar una falda, un libro o un electrodoméstico, se pone en marcha un engranaje que ni imaginamos. Sabemos que nuestra compra va a llegar pronto y en buen estado en, prácticamente, un cien por cien de los casos. Y eso ocurre porque detrás de nuestro pequeño paquete se mueve un mundo enorme de transporte de carga aérea que no para de crecer y de aplicar las más modernas tecnologías. Es la doble vida oculta de la logística y, especialmente, de los aeropuertos, la que no cesa de máquinas elevadoras, palés o cintas transportadoras. Leer más…

UN CLÁSICO CON FUTURO

 

Para los que conocen el modelo de gestión que proponemos desde EFQM, la Fundación Europea para la Gestión de la Calidad, no hay mucho que explicar sobre la eficacia de esta forma de gestionar. Tampoco habría mucho que decir sobre la necesidad de la apuesta por la Excelencia y sobre que esa apuesta es la que, finalmente, nos hace ser más competitivos. También muchos saben que las empresas y organizaciones españolas han demostrado, desde hace décadas, una apuesta fuerte por la excelencia que le ha llevado a liderar el ranking europeo de Sellos de Excelencia, los reconocimientos más exigentes otorgados por evaluadores externos. Leer más…

EN LOGÍSTICA, YA TOCA PREDECIR

 

Recientes reuniones e informes del sector de la logística dan mucho que pensar a los que experimentamos los cambios vertiginosos de este sector. Se diría que se nos plantea una carrera para que la tecnología no nos sobrepase y podamos adaptarla de la manera más eficiente a nuestra actividad.

Habría que analizar primero qué esperamos que ocurra en breve y habría que ver, después, qué hacemos para ir por delante y planificar tanto cambio. ¿Qué tendencias aparecen en el futuro próximo? Una muy clara, el comercio electrónico seguirá creciendo aproximadamente un 30% anual. En España superó los 30.000 millones en 2017; es decir, ha crecido más de un 25% en un año, una cifra que basta para entender los retos del sector de la logística porque, además, ese porcentaje no se estanca, sube cada año. Leer más…

LAS TIENDAS Y SU PARTICULAR BATALLA

 

 

En realidad, más que hablar de una interesante batalla entre tiendas on line y tiendas físicas, podemos dejarlo en un forcejeo, en una alternancia de un proyecto de un tipo u otro entre los estrategas de las grandes compañías de venta on line.

Los rankings y las estadísticas no paran de demostrar que la compra on line aumenta sin parar, que los consumidores ya se han adaptado a ese hábito y cada compañía toma posiciones de la mejor forma. Como en otras muchas áreas Inditex se ha alzado con un triunfo y puede decir que su tienda on line ha crecido más de un 36% en el último año. Y ha dejado en una segunda posición a Zalando, seguida de H&M y, después, Mango.

Que los planes de irse de compras han cambiado es algo sabido. Ya no es un acto tan simple como lanzarse a la calle a ver tiendas. Ahora, es habitual estudiar antes unas cuantas webs para atinar durante ese tiempo de compras. Y en ocasiones se decide comprar on line, y en otras ir a comprobar los productos en la tienda directamente.

El auge del comercio electrónico continua cada año. El año pasado creció alrededor de un 30% nada menos, según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia que cifra en más de 7.700 millones el volumen de este negocio en el tercer trimestre de 2017. Y las previsiones indican que sigue la tendencia al alza.

Grandes marcas lo tienen claro, como es el caso de Inditex que ha hecho público que apuesta por la venta on line en todo el mundo y quiere conseguirlo, así está programado, para el año 2020. Han informado que sus productos llegarán a cualquier rincón del mundo en ese año; al alcance de todo el mundo aunque no haya tiendas físicas.

Y, sin embargo, uno de sus grandes competidores, Amazon España, un portal con una media de nada menos que 3,7 millones de visitantes diarios en 2017, se ha planteado que abrir tiendas físicas puede ser un proyecto prometedor. Después de arrasar en todo el mundo como el gigante del comercio electrónico y la más novedosa logística, no deja a un lado la experiencia cliente que supone la tienda física. Ya está abierta su tienda en Seattle que ha comenzado por los libros y seguirá con alimentación y otro tipo de productos. Por supuesto, se pueden comprar ahí mismo todos los dispositivos digitales de la compañía.

Tampoco se trata de volver a la tienda del barrio como si no hubiera pasado nada. La tecnología manda ahora en estas nuevas tiendas de Amazon Go donde no hace falta pagar. Puedes entrar y salir con el producto que quieras sin pasar por caja porque no hay. Sin colas, sin cajeros, sin esperas. La tecnología se encargará de que se cargue el importe correcto en tu cuenta después de haber descargado la aplicación obligatoria. Proyectan abrir hasta seis tiendas más a lo largo de 2018. Veremos cómo se adapta este mercado de las tiendas on y off.

 

 

 

EL FUTURO YA NO ES LO QUE ERA ( y II)

Mencionaba en mi post anterior algunos acontecimientos que más que llevarnos al futuro, nos lo traen ya al día a día. Hablaba del hyperloop, ese tren que se probará en Málaga y que se parecerá más a un avión que a un tren tradicional y que acortará las distancias y potenciará la calidad de vida a un ritmo insospechado hasta hace poco. Hablaba de coches autónomos, de cómo va a cambiar la forma de trasladarnos y la vida en las ciudades. Y mencionaba algunos comentarios del CEO de Mercedes Benz que con clarividencia examinaba así el futuro de su sector. Leer más…

LA EXCELENCIA EMPRESARIAL DE HOY

A menudo he hablado de la Excelencia empresarial en este blog y lo he abordado desde distintos puntos de vista. Con la tranquilidad que dan las vacaciones, se puede obtener más tiempo para definir las cosas imprescindibles en la gestión de nuestras compañías. Hay algunos factores que se pueden enumerar para buscar el mejor conjunto de factores que llevan a la Excelencia. Leer más…