LOS HUBS NOS LLEVAN AL FUTURO

 

Cuando damos a “aceptar” desde nuestro sofá para comprar una falda, un libro o un electrodoméstico, se pone en marcha un engranaje que ni imaginamos. Sabemos que nuestra compra va a llegar pronto y en buen estado en, prácticamente, un cien por cien de los casos. Y eso ocurre porque detrás de nuestro pequeño paquete se mueve un mundo enorme de transporte de carga aérea que no para de crecer y de aplicar las más modernas tecnologías. Es la doble vida oculta de la logística y, especialmente, de los aeropuertos, la que no cesa de máquinas elevadoras, palés o cintas transportadoras.

Por lo que respecta a España, durante 2017 entraron por vía aérea un total de 918.305 toneladas de mercancías, un 15% más que en 2016, de los cuales, 470.795 toneladas lo hicieron por el aeropuerto de Madrid. Este año 2019, a mes de abril y según Aena, este tráfico de mercancía ya se había incrementado casi un 3% en relación con el año pasado. Lógicamente, tiene mucho que ver con el volumen de pasajeros que no para de crecer en todos los aeropuertos españoles; en abril de este año 2019 se contabilizaba un 7% más que en 2018. El año pasado, se superó la barrera del millón de toneladas transportadas con cuatro aeropuertos clave: Madrid, Barcelona, Zaragoza y Vitoria.

Pero, sobre todo, tiene que ver con algunos indicadores como el aumento del comercio electrónico que no deja de crecer y dar vueltas de tuerca al reto de la logística y de transporte de mercancías.

Una buena referencia es el Centro de carga aérea del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en la actualidad, la mayor concentración de empresas del negocio de la carga aérea de España, con más de 200 empresas instaladas, un centro logístico intermodal destinado a ser el hub de conexión entre España y Latinoamérica y, por qué no, entre Latinoamérica y Asia.

Transporte aéreo, carga (millones de toneladas-kilómetros, según Banco Mundial).

Es muy importante que Madrid sea el hub de carga para Europa del sur y nodo de conexión con esos países de Latinoamérica de forma que con ello tengamos una vía de crecimiento económico importantísima para Madrid y nuestro país. Para conseguir ser hub es fundamental contar con la tecnología que sirva de plataforma para la comunidad de carga. Una tecnología colaborativa que haga la información transparente, online y disponible para todos los agentes implicados (agentes aduaneros, transportistas, operadores de carga, aerolíneas…) de manera que se gane en rapidez, eficiencia y reducción de costes. Si no es así, no tendremos el entorno competitivo necesario que nos haga atractivos como otros aeropuertos que ya lo tienen como es el caso de Schipol. La carga es una llave de crecimiento importantísima para nuestro país y no la debemos desaprovechar sino dar los pasos políticos y tecnológicos necesarios para que resulte un negocio y un sector de creación de empleo con las mejores perspectivas.

Hay que tener en cuenta que estos hubs permiten, con ayuda de las nuevas tecnologías, integrar los operadores en un único enclave lo que permite la reducción de tiempos de transferencia. Porque de lo que se trata es de ser cada vez más rápidos, seguros y eficaces, y para ello, los responsables de logística buscan el apoyo de las nuevas tecnologías, como pueden ser plataformas tecnológicas colaborativas, basadas en solución AX4, y el blockchain.

La aplicación de blockchain, la tecnología de bloque permite ahorrar costes, conseguir más agilidad y rapidez, además de seguridad, todo lo cual resulta imprescindible en un negocio como el transporte de mercancías que, en muchos casos, pueden ser sensibles. Para el transporte de medicamentos, por ejemplo, las nuevas tecnologías permiten el seguimiento de las temperaturas. La aplicación de la tecnología de bloques (blockchain) permitirá, además, un ahorro de costes y también seguridad en los papeleos y documentos acreditativos de las mercancías, algo esencial en el negocio de la logística y el transporte, especialmente en el modo aéreo que se distingue precisamente por una ventaja competitiva esencial: la rapidez.  Tecnologías que, seguramente, agradecerán otra mercancía delicada como los numerosos halcones que se entregan a diario en Dubai por la afición a la cetrería.

Precisamente, en los últimos años, los grandes hubs internacionales se han trasladado hacia el este, a aeropuertos como Dubai y Qatar que han destronado a otros clásicos como Heathrow en volumen de operaciones. Lógicamente, son un punto de conexión con los aeropuertos asiáticos donde se encuentran países que ocupan el primer lugar en las estadísticas del Banco Mundial en volumen de mercancías como China, Corea o Shanghai.

Y, a pesar de su pujanza, es también un sector que puede ser frágil, como muchas de sus mercancías, afectado por la actualidad de cada momento como una crisis económica, la regulación de los aranceles o el Brexit.

En cualquier caso, estos hubs van a ser imparables en el comercio mundial y en la prosperidad que pueden traer a cualquier país.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

UN CLÁSICO CON FUTURO

 

Para los que conocen el modelo de gestión que proponemos desde EFQM, la Fundación Europea para la Gestión de la Calidad, no hay mucho que explicar sobre la eficacia de esta forma de gestionar. Tampoco habría mucho que decir sobre la necesidad de la apuesta por la Excelencia y sobre que esa apuesta es la que, finalmente, nos hace ser más competitivos. También muchos saben que las empresas y organizaciones españolas han demostrado, desde hace décadas, una apuesta fuerte por la excelencia que le ha llevado a liderar el ranking europeo de Sellos de Excelencia, los reconocimientos más exigentes otorgados por evaluadores externos. Leer más…

EN LOGÍSTICA, YA TOCA PREDECIR

 

Recientes reuniones e informes del sector de la logística dan mucho que pensar a los que experimentamos los cambios vertiginosos de este sector. Se diría que se nos plantea una carrera para que la tecnología no nos sobrepase y podamos adaptarla de la manera más eficiente a nuestra actividad.

Habría que analizar primero qué esperamos que ocurra en breve y habría que ver, después, qué hacemos para ir por delante y planificar tanto cambio. ¿Qué tendencias aparecen en el futuro próximo? Una muy clara, el comercio electrónico seguirá creciendo aproximadamente un 30% anual. En España superó los 30.000 millones en 2017; es decir, ha crecido más de un 25% en un año, una cifra que basta para entender los retos del sector de la logística porque, además, ese porcentaje no se estanca, sube cada año. Leer más…

LAS TIENDAS Y SU PARTICULAR BATALLA

 

 

En realidad, más que hablar de una interesante batalla entre tiendas on line y tiendas físicas, podemos dejarlo en un forcejeo, en una alternancia de un proyecto de un tipo u otro entre los estrategas de las grandes compañías de venta on line.

Los rankings y las estadísticas no paran de demostrar que la compra on line aumenta sin parar, que los consumidores ya se han adaptado a ese hábito y cada compañía toma posiciones de la mejor forma. Como en otras muchas áreas Inditex se ha alzado con un triunfo y puede decir que su tienda on line ha crecido más de un 36% en el último año. Y ha dejado en una segunda posición a Zalando, seguida de H&M y, después, Mango.

Que los planes de irse de compras han cambiado es algo sabido. Ya no es un acto tan simple como lanzarse a la calle a ver tiendas. Ahora, es habitual estudiar antes unas cuantas webs para atinar durante ese tiempo de compras. Y en ocasiones se decide comprar on line, y en otras ir a comprobar los productos en la tienda directamente.

El auge del comercio electrónico continua cada año. El año pasado creció alrededor de un 30% nada menos, según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia que cifra en más de 7.700 millones el volumen de este negocio en el tercer trimestre de 2017. Y las previsiones indican que sigue la tendencia al alza.

Grandes marcas lo tienen claro, como es el caso de Inditex que ha hecho público que apuesta por la venta on line en todo el mundo y quiere conseguirlo, así está programado, para el año 2020. Han informado que sus productos llegarán a cualquier rincón del mundo en ese año; al alcance de todo el mundo aunque no haya tiendas físicas.

Y, sin embargo, uno de sus grandes competidores, Amazon España, un portal con una media de nada menos que 3,7 millones de visitantes diarios en 2017, se ha planteado que abrir tiendas físicas puede ser un proyecto prometedor. Después de arrasar en todo el mundo como el gigante del comercio electrónico y la más novedosa logística, no deja a un lado la experiencia cliente que supone la tienda física. Ya está abierta su tienda en Seattle que ha comenzado por los libros y seguirá con alimentación y otro tipo de productos. Por supuesto, se pueden comprar ahí mismo todos los dispositivos digitales de la compañía.

Tampoco se trata de volver a la tienda del barrio como si no hubiera pasado nada. La tecnología manda ahora en estas nuevas tiendas de Amazon Go donde no hace falta pagar. Puedes entrar y salir con el producto que quieras sin pasar por caja porque no hay. Sin colas, sin cajeros, sin esperas. La tecnología se encargará de que se cargue el importe correcto en tu cuenta después de haber descargado la aplicación obligatoria. Proyectan abrir hasta seis tiendas más a lo largo de 2018. Veremos cómo se adapta este mercado de las tiendas on y off.

 

 

 

EL FUTURO YA NO ES LO QUE ERA ( y II)

Mencionaba en mi post anterior algunos acontecimientos que más que llevarnos al futuro, nos lo traen ya al día a día. Hablaba del hyperloop, ese tren que se probará en Málaga y que se parecerá más a un avión que a un tren tradicional y que acortará las distancias y potenciará la calidad de vida a un ritmo insospechado hasta hace poco. Hablaba de coches autónomos, de cómo va a cambiar la forma de trasladarnos y la vida en las ciudades. Y mencionaba algunos comentarios del CEO de Mercedes Benz que con clarividencia examinaba así el futuro de su sector. Leer más…

LA EXCELENCIA EMPRESARIAL DE HOY

A menudo he hablado de la Excelencia empresarial en este blog y lo he abordado desde distintos puntos de vista. Con la tranquilidad que dan las vacaciones, se puede obtener más tiempo para definir las cosas imprescindibles en la gestión de nuestras compañías. Hay algunos factores que se pueden enumerar para buscar el mejor conjunto de factores que llevan a la Excelencia. Leer más…

¿QUÉ FUE DEL TRANSPORTE?

 

 

Muchas noticias últimamente nos hacen pensar en cambios que se avecinan en nuestra vida diaria relacionados con el transporte, cambios que a los que nos dedicamos a sectores relacionados con él hace tiempo que nos llevan a debates y nuevas iniciativas porque, como en otros campos, el futuro ya está aquí y, en la medida de lo posible, hay que anticiparse. El futuro de muchas empresas depende de ello. Leer más…

¿LOS NUEVOS CUARENTA, LOS NUEVOS TREINTA?

Si Hollywood ha descubierto los becarios cuasi jubilados en sus películas como lo fue Robert de Niro en “El becario” y también el drama de los profesionales que pierden el trabajo a una edad que no sospechaban, será que responde a alguna realidad. Pero no hace falta irse al cine ni a ningún lugar lejano para detectar esa nueva corriente de “los cincuenta son los antiguos cuarenta.”

Lo están descubriendo los propios profesionales, las compañías y en ocasiones la propia Administración y resulta que los mayores de cincuenta ya no son ese grupo que pierde el trabajo sin remedio ni posibilidad de volver a recuperar uno. De hecho, desde inicios de 2015, la tendencia se ha invertido, según la Encuesta de Población activa, que indica que un 64% de los nuevos empleados contratados tienen más de 50 años. En el último trimestre de 2017, el desempleo de este grupo se había reducido un 10%.

El por qué se ha invertido la tendencia de prescindir de los trabajadores seniors puede tener muchas versiones, pero una de ellas es que las empresas encuentran falta de talento para los puestos que tienen que cubrir o no encuentran los perfiles adecuados lo que ha llevado a valorar la experiencia y flexibilidad acorde con las condiciones salariales nuevas. En cualquier caso, en el momento del envejecimiento demográfico tan fuerte que registra la sociedad española, esto no es un tema menor.

Es, desde luego, un nuevo reto para los Departamentos de Recursos Humanos, tanto para captar a estos profesionales como para integrar equipos diversos. ¿Qué ventajas encuentran las compañías al contar con ellos y que les diferencie de otros colectivos profesionales? Logran sumar experiencia para resolver problemas, inteligencia emocional y una mayor capacidad de adaptación, según los expertos. Por otra parte, esto no es bondad, es competitividad porque aprovechar ese talento redunda en equipos más diversos que, como he dicho en muchas ocasiones, lleva a esa competitividad.

Las empresas tienen que encontrar su lugar adecuado dentro de la organización y, por su parte, este colectivo debe mantenerse en esa clave de learnibility, abiertos a una nueva formación y a tener un carácter emprendedor sin esperar, simplemente acomodados, a la jubilación. De hecho, podrían llegar a ser nuevos “influencers”, de los que quieren captar las marcas ya que los mayores de 50 años ya representan un 38,5% de la población de los 13 países europeos y son los que controlan el 70% de la riqueza mundial y suponen el 50% del consumo.

Mientras triunfan en la red, quedan muchas cosas que arreglar si tenemos en cuenta algunas estadísticas como las de Eurostat y que dicen que en el conjunto de los 28 países de la UE la tasa de ocupación del colectivo de entre 55 y 64 años de edad se sitúa en el 53,3%; es decir trabajan 53 de cada 100 ciudadanos de esa edad. En 16 de los países socios, varios del centro del continente, los mediterráneos y tres de las cinco economías más fuertes de la región como son Francia, Italia y España, ni siquiera trabaja uno de cada dos mayores de 55.

Programas de formación dentro de la empresa, programas de mentoring para potenciar su conocimiento por parte de la empresa e incentivos para las contrataciones para este colectivo pueden ser propuestas potencialmente importantes y que  no deberían tardar.

LAS COMPRAS LLEGAN SOLAS

  

Ya nos habíamos acostumbrado a los drones sobre nuestras cabezas y, sin respiro, tenemos que empezar a acostumbrarnos a que aparezcan nuestros paquetes solos. La nueva versión de la logística nos presenta las entregas a domicilio sin conductores, una nueva versión de la logística que hoy me gustaría comentar, para no sorprendernos cuando veamos un camión sin ventanas ni conductor trayendo nuestras compras. Leer más…